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        DNV GL:未来5年LNG将成船舶燃料主流选择
        发布时间 12/1/2017 10:33:03 AM

        2012年,DNV GL曾预测,到2020年,全球将有1,000艘LNG动力船。而随着2014年油价开始下跌以及全球LNG加注设施建设发展缓慢,这一数据随之被调整为400-600艘。

        目前,全球共有117艘LNG动力船,其中,超过三?#31181;?#20108;的船舶航行在?#20998;?#27700;域。此外,还有111艘新船订单和114艘LNG-ready船。

        NV GL 环境高级?#23435;蔒artin Christian Wold表示,这为期待已久的LNG船用燃?#31995;目?#36895;发展奠定了基础。尤其是,LNG加注设施的建设正在全球范围内悄然兴起。据DNV GL的LNGi?#24708;?#38376;户网站的数据显示,目前,全球共有60个LNG加注网点,分布在新加坡、中东、加勒比海和?#20998;?#31561;地区,此外还有28个LNG加注项目正在商定和探讨中。

        2018年初,6艘LNG加注船将投入运营,另外4个项目也将最终敲定。包括?#26469;?#23572;、壳牌、新奥、Statoil和Gas Natural Fenosa等市场参与者均宣布建造LNG加注船的计划。Martin Christian Wold表示,这些计划很有可能在不久的将来在北欧、中东、墨西哥湾、新加坡和加勒比海等地区得以真正实现。

        对于LNG供应商来说,很重要的一点就是时机问题。他们不可能为了论证投资的合理性而等到市场上有足够多的LNG动力船订单时才来推进项目,但他们又必须先于其他竞争对?#26234;勒?#21040;市场的?#28982;?1月7日,壳牌与Q-LNG Transport 签署了关于一艘 4,000立方米LNG加注船的租船协议,该船将为美国东海岸的LNG动力船提供加注服务。这一决定的背后还有很重要的一点,即壳牌预计邮轮对LNG的需求将会日益增多。

        随着2020年硫?#27431;?#25511;制新规的推进,航运业对环保的监管也愈加明朗和确定。Martin Christian Wold认为,让船东来评估LNG是否具有竞争优势,是十分困难的。在这一复杂问题上,行业监管成为船东的重要考量因素。IMO关于硫?#27431;?#25511;制的规定,促使船东不得不开始考虑LNG燃料以及其他可能的燃料选择。

        SEA/LNG以及SGMF(Society for Gas as a Marine Fuel)等致力于推动LNG燃料发展的行业组织坚信,LNG船用燃?#31995;?#21457;展正在迎来新拐点。

        SEA/LNG总经理Steve Esau认为,在传统的加油港口增加LNG加注设施,成为一大关键点。他表示,在全球十大加油港口中,已有9个港口开始提供LNG加注服务,或有明确的计划表明到2020年将会提供相关的配套服务。

        另外,货物贸易量排名前25名的港口中,有24个港口的附近地区建有LNG接收站,这意味着,只需要一部分的投?#31034;?#21487;以完成船舶LNG加注服务的最后“一公里”建设。Steve Esau表示,有了LNG接收站的基础,进一步扩大船舶LNG加注设施的建设,将变得更加容易。

        SGMF总经理Mark Bell表示,“当前,全球仅有0.2%的船舶采用LNG为燃料,不过,随着监管法规的实施以及LNG船用燃?#31995;?#23433;全性标准得以建立,我相信未来5-7年LNG将成为船舶燃?#31995;?#20027;流选择。”

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